Держатели для телефонов и навигаторы в автомобилях попали под запрет

Водители не смогут пройти техосмотр из-за неправильно установленных креплений для электронных гаджетов в салоне

Фото: Виталий Белоусов / ИТАР-ТАСС

Специальные устройства в салоне автомобиля для крепления гаджетов вроде телефона или навигатора, установленные не по правилам, могут стать причиной отказа выдачи диагностической карты. Корреспондент Autonews.ru пообщался с экспертами, рассказавшими о наиболее распространенных ошибках, из-за которых автомобилистам придется проходить техосмотр заново.

До реформы 2021 многие водители года проходили процедуру удаленно и не знали даже о незначительных ошибках, которые могут привести к отказу в выдаче диагностической карты. Приезжая на техосмотр, водители нередко забывают снять крепления для гаджетов на лобовом стекле, а также оставляют в фиксаторах и сами устройства: телефоны, планшеты и видеорегистраторы. При этом размещение любого такого устройства на лобовом стекле запрещено и неважно, где оно находится: со стороны водителя или же перед лицом переднего пассажира. Если на пункте техосмотра не пойдут навстречу, придется проходить осмотр заново и платить за услугу повторно: в среднем 800-1500 рублей.

«Все требования к состоянию автомобиля для прохождения техосмотра прописаны в техническом регламенте и мастера при проверке просто следуют каждому из пунктов, — объяснил в беседе с корреспондентом Autonews.ru директор ООО «ПТО 878 БАМ» Олег Рогачев. — В нормативных документах четко указано, что на всей поверхности лобового стекла в принципе запрещено размещение любых предметов».

Чаще всего сотрудники станций техосмотра стараются предупреждать приехавших на испытание автовладельцев и уже на месте перед началом процедуры предлагают снять со стекла все лишнее. При этом навстречу идут не все мастера. И на это есть свои причины: начиная от принципиальности самого специалиста, заканчивая серьезными штрафами, которые ввели вместе с переходом на новую систему проведения техосмотра.

«Рисковать хотят не все. Сейчас прохождение техосмотра строго контролируют, посмотреть на что-то сквозь пальцы уже не получится, — подчеркнул Рогачев.

В свою очередь руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов напомнил, что сейчас возможность пользоваться различными гаджетами при помощи удерживающих устройств давно стала обязательной. Иначе есть риск получить штраф: например, чтобы автомобилисту не пришел штраф за разговоры по телефону, устройство должно быть закреплено в машине. А для проезда по платным трассам нужен транспондер.

«Автомобилистам нужно дать выбор в прохождении техосмотра, — предложил Шкуматов. — Например, для физлиц нужно сделать прохождение техосмотра добровольным. Одновременно можно дать возможность страховым компаниям самостоятельно оценить риск участия в дорожном движении автомобиля без диагностической карты. Скажем, с картой полис ОСАГО будет стоить дешевле, и водитель сам может решить, что ему выгоднее. Раз страховая компания покрывает ущерб, то пусть и оценивает риски. И можно пойти вторым путем. Сейчас большинство водителей пользуются услугами официальных СТО. Там проводят полную диагностику, проверяют тормоза — почему бы этому не придать официальный статус?».

На данный момент для водителей не предусмотрено наказания за езду без техосмотра, однако оформить полис ОСАГО без диагностической карты не получится. При этом уже с весны следующего года автомобилистов, не прошедших техосмотр, начнут штрафовать на 2000 руб., а фиксировать нарушение смогут при помощи дорожных камер. 

Если же выяснится, что диагностическую карту оформили без проведения осмотра или с нарушениями, документ аннулируют, а оператора технической станции оштрафуют на сумму от 5 тыс. до 10 тыс. руб. Штраф для должностного лица составляет от 30 тыс. до 50 тыс. руб., а для организации — от 200 тыс. до 300 тыс. рублей. При повторном нарушении должна будет применяться уже дисквалификация специалиста или штраф до 500 тыс. руб. для фирмы.