Зарегистрируйтесь сейчас

Войти

Забыли пароль

Забыли пароль? Пожалуйста, введите ваш адрес электронной почты. Вы получите ссылку и создадите новый пароль по электронной почте.

Войти

Зарегистрируйтесь сейчас

На каких немецких автомобилях самые ненадежные моторы

На каких немецких автомобилях самые ненадежные моторы

На каких немецких автомобилях самые ненадежные моторы Найти подержанный автомобиль в приличном состоянии — это еще половина дела. Важно знать ресурс его агрегатов, ведь даже диагностика не может в полной мере определить все проблемы «бэушной» машины. Портал «АвтоВзгляд» расскажет о моторах, которые могут подкинуть неприятные сюрпризы. Трудно поверить, но в список самых ненадежных моторов попало много немецких двигателей. А ведь их ставят на дорогие премиальные седаны и кроссоверы, о которых мечтают многие. Мечта становится ближе, когда человек начинает смотреть на рынок подержанных машин. И вот тут главное не попасть на сюрприз под капотом. Ведь ремонт будет очень дорогим.

Так, например, основная проблема мотора BMW с индексом N63b44 — расположение турбин в развале блока цилиндров. Из-за этого в пробках там создается высокая температура и буквально поджаривает агрегат. Заторы фактически убивают мотор, а ведь его выпускали с 2008 года и ставили на такие популярные у нас кроссоверы, как BMW X5 (кузов E70) и X6 (E71). Ремонт двигателя обойдется примерно в 500 000 рублей, так что обходите его стороной.

Мотор CDNC TSI EA888 концерна Volkswagen славится масложером, который появляется из-за конструктивных особенностей цилиндро-поршневой группы. Защитное покрытие на стенках цилиндров быстро разрушается, а сухой контакт поршня со стенкой цилиндра и приводит к появлению задиров. Этот двигатель немцы выпускали с 2005 по 2011 годы и ставили на модели Jetta, Passat B6/B7, Passat СС и Tiguan.

На каких немецких автомобилях самые ненадежные моторы

BMW X6

Еще один мотор BMW с индексом N52b25 отличается постоянными потеками масла из-за того, что клапан вентиляции картерных газов засоряется. В результате смазку выдавливает через сальники и прокладки. Не будем забывать и про «фирменный» масложер из-за неплотного прилегания поршневых колец. К сожалению, это конструктивная особенность мотора. Ну а задиры в цилиндрах постепенно приговорят агрегат к замене, ведь он не гильзуется. Добавим, что двигатель выпускали с 2005 по 2011 годы и ставили на полюбившиеся нам BMW 323i, 525i (кузов E60) и X3 (кузов E83).

Для «пламенного сердца» Porsche M48.50, масложер тоже стал привычным делом. Если не следить за уровнем масла, задиры на стенках цилиндров гарантированы. Этот мотор немцы выпускали с 2007 по 2014 годы, ставили на кроссоверы Porsche Cayenne первого и второго поколений.

На каких немецких автомобилях самые ненадежные моторы

BMW 3-серии

Японский бонус

2-литровый наддувный «дизель» Subaru ЕЕ20, который устанавливали на Forester, Impreza, Legacy и Outback оказался довольно проблемным. Но оттого не менее популярным на вторичке.

У агрегата быстро забивался сажевый фильтр и форсунки. Были случаи, когда мотор вообще клинил. Так что если хотите купить Subaru с движком на тяжелом топливе, выбирайте экземпляры, выпущенные после 2010 года, потому как производитель доработал агрегат, решив большинство проблем.


Оставьте ответ