Зарегистрируйтесь сейчас

Войти

Забыли пароль

Забыли пароль? Пожалуйста, введите ваш адрес электронной почты. Вы получите ссылку и создадите новый пароль по электронной почте.

Войти

Зарегистрируйтесь сейчас

Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento

Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento

Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento KIA Sorento второго поколения до сих пор продают официальные дилеры марки — одновременно с третьим поколением кроссовера, которое называется Sorento Prime. Не мудрено, что и на вторичном рынке эти популярные машины представлены очень широко. Но стоит ли брать подержанный «Соренто», и каких проблем от него ждать после покупки, выяснил портал «АвтоВзгляд». KIA Sorento, напомним, представили в 2009 году, а в 2012-м автомобиль претерпел рестайлинг. Из достоинств этого SUV стоит отметить просторный салон, тяговитые силовые агрегаты и достаточное количество неоригинальных запчастей, что удешевляет обслуживание машины. Но у «Сорика», понятное дело, есть свои слабые места, о которых нужно знать, если рассматривать покупку подержанного экземпляра.

Кузов

Лакокрасочное покрытие большинства современных машин — «мягкое», и Sorento в этом смысле не исключение. Сколы от камней и дорожной мелочевки на капоте, бампере и передних крыльях отнюдь не редкость. Однако ржавчина на кузове — не очень частый гость. Если коррозия все же появилась, это значит, что бывший владелец когда-то сэкономил на кузовном ремонте. А вот хромированные детали не столь стойки к нашим дорожным реалиям. «Серебрянка» довольно быстро вспучивается, ухудшая товарный вид машины, но давая возможность хорошо поторговаться.

  • Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento

    KIA Sorento представили в 2009 году, а в 2012-м претерпел рестайлинг.

  • Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento

    "Сорик" — автомобиль надежный. Тем не менее, "больные" места у кроссовера есть.

Двигатель

Кроссовер доступен с двумя моторами — бензиновым объемом 2,4 литра (175 л. с.) и 2,2-литровым «дизелем» в 197 л. с. У последнего нужно обратить внимание на турбину, чувствительную к качеству масла. Плохая тяга двигателя и «масложор» могут говорить о том, что узел требует замены. Обычно турбина «умирает» на пробеге под 200 000 км. Так что если одометр подержанного экземпляра показывает «круглую дату», стоит обратить на турбину особое внимание.

К характерным «болячкам» можно отнести и проблемы со шкивом коленвала. Неисправность выдает себя железным лязгом в районе правого переднего колеса. Причина поломки в том, что со временем резиновая прокладка шкива рассыхается, а это приводит к его проворачиванию.

Коробка передач

Гидромеханический «автомат» надежен и к нему нет особых претензий. Однако если прежний владелец любил давить на газ, стартовал с пробуксовками и затягивал с обслуживанием, агрегат может подкинуть неприятный сюрприз. О скорой поломке дадут знать такие симптомы, как рывки при переключении передач и вибрации.

Перед покупкой поднимите автомобиль на подъемнике и осмотрите «коробку». «Потекший» сальник или масляные разводы возле шлангов охлаждения скажут о том, что агрегат требует ремонта. Либо скоро потребует.

Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento

Берем или нет?

При выборе подержанного KIA Sorento многое зависит от отношения к машине прежнего хозяина. Если он ее не жалел — от такой покупки лучше отказаться. Хоть «Сорик» и довольно крепкий автомобиль, но и у него есть свой предел прочности.

Если говорить об оптимальном выборе, то эксперты портала «АвтоВзгляд» склоняются к полноприводной версии, под капотом которой будет работать бензиновый мотор в паре с «автоматом».


Оставьте ответ