Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento

Каких неприятностей ждать от подержанного KIA Sorento KIA Sorento второго поколения до сих пор продают официальные дилеры марки — одновременно с третьим поколением кроссовера, которое называется Sorento Prime. Не мудрено, что и на вторичном рынке эти популярные машины представлены очень широко. Но стоит ли брать подержанный «Соренто», и каких проблем от него ждать после покупки, выяснил портал «АвтоВзгляд». KIA Sorento, напомним, представили в 2009 году, а в 2012-м автомобиль претерпел рестайлинг. Из достоинств этого SUV стоит отметить просторный салон, тяговитые силовые агрегаты и достаточное количество неоригинальных запчастей, что удешевляет обслуживание машины. Но у «Сорика», понятное дело, есть свои слабые места, о которых нужно знать, если рассматривать покупку подержанного экземпляра.

Кузов

Лакокрасочное покрытие большинства современных машин — «мягкое», и Sorento в этом смысле не исключение. Сколы от камней и дорожной мелочевки на капоте, бампере и передних крыльях отнюдь не редкость. Однако ржавчина на кузове — не очень частый гость. Если коррозия все же появилась, это значит, что бывший владелец когда-то сэкономил на кузовном ремонте. А вот хромированные детали не столь стойки к нашим дорожным реалиям. «Серебрянка» довольно быстро вспучивается, ухудшая товарный вид машины, но давая возможность хорошо поторговаться.

• 

  KIA Sorento представили в 2009 году, а в 2012-м претерпел рестайлинг.

• 

  "Сорик" — автомобиль надежный. Тем не менее, "больные" места у кроссовера есть.

Двигатель

Кроссовер доступен с двумя моторами — бензиновым объемом 2,4 литра (175 л. с.) и 2,2-литровым «дизелем» в 197 л. с. У последнего нужно обратить внимание на турбину, чувствительную к качеству масла. Плохая тяга двигателя и «масложор» могут говорить о том, что узел требует замены. Обычно турбина «умирает» на пробеге под 200 000 км. Так что если одометр подержанного экземпляра показывает «круглую дату», стоит обратить на турбину особое внимание.

К характерным «болячкам» можно отнести и проблемы со шкивом коленвала. Неисправность выдает себя железным лязгом в районе правого переднего колеса. Причина поломки в том, что со временем резиновая прокладка шкива рассыхается, а это приводит к его проворачиванию.

Коробка передач

Гидромеханический «автомат» надежен и к нему нет особых претензий. Однако если прежний владелец любил давить на газ, стартовал с пробуксовками и затягивал с обслуживанием, агрегат может подкинуть неприятный сюрприз. О скорой поломке дадут знать такие симптомы, как рывки при переключении передач и вибрации.

Перед покупкой поднимите автомобиль на подъемнике и осмотрите «коробку». «Потекший» сальник или масляные разводы возле шлангов охлаждения скажут о том, что агрегат требует ремонта. Либо скоро потребует.

Берем или нет?

При выборе подержанного KIA Sorento многое зависит от отношения к машине прежнего хозяина. Если он ее не жалел — от такой покупки лучше отказаться. Хоть «Сорик» и довольно крепкий автомобиль, но и у него есть свой предел прочности.

Если говорить об оптимальном выборе, то эксперты портала «АвтоВзгляд» склоняются к полноприводной версии, под капотом которой будет работать бензиновый мотор в паре с «автоматом».