Инструкции KIA RIO III седан (UB) 1.4 CVVT(G4FA, 109л.с.)
Положение компонентов системы бортовой диагностики/системы бортовой диагностики для стран-членов ЕС стандарт
Положение диагностического разъёма
Диагностический разъём находится на панели приборов на стороне водителя, под крышкой.
Двигатель/коробка передач (идентификация) стандарт
4 - цилиндр дизельного двигателя
(1,4l)
Заводской номер двигателя находится впереди слева на блоке цилиндров двигателя.
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Коробка передач M6CF1
Заводской номер двигателя находится впереди на блоке цилиндров двигателя.
(1)
(см. иллюстрацию 2)
иллюстрация 2
Коробка передач M5EF2
Заводской номер двигателя находится впереди на блоке цилиндров двигателя.
(1)
Условное буквенное обозначение коробки передач нанесено на коробке передач спереди.
(2)
(см. иллюстрацию 3)
иллюстрация 3
Кузов (идентификация) стандарт
Код VIN находится рядом с правым передним сиденьем на несущем основании кузова.
(1)
Идентификационный номер автомобиля находится слева на лобовом стекле.
(1)
Заводская табличка находится на стойке B со стороны водителя.
(2)
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Расшифровка кода VIN
Информация по модельному году
Данные по году выпуска всегда относятся к соответствующему модельному году.
Модельные годы можно идентифицировать посредством номера шасси следующим образом:
Указание модельного года находится на 10. месте номера шасси.
Откачать/заполнить кондиционер стандарт
УКАЗАНИЕ
Откачивание, вакуумирование и заполнение системы кондиционирования могут варьироваться в зависимости от производителя станция техобслуживания.
Обращайте внимание на спецификацию изготовителя.
Утилизировать откачанное охлаждающее масло в соответствии с местными предписаниями.
Запустить мотор.
Повысить обороты двигателя до 1000 об/мин.
Включить кондиционер.
Завести двигатель на 20 мин.
Заглушить мотор.
Откачать/вакуумировать/заправить систему кондиционирования
ориентировочное время
кол-во и спецификация
Сервисные разъёмы системы кондиционирования
Сервисный патрубок высокого давления находится впереди справа в подкапотном пространстве.
Сервисный разъём низкого давления находится справа в подкапотном пространстве, рядом со щитком передка.
Подкапотное пространство на иллюстрации может отличаться от фактического.
Отсоединить и подсоединить аккумуляторную батарею стандарт
Общие указания
Выключить все электропотребители.
Выключить зажигание.
Из-за отсоединения аккумуляторной батареи могут быть потеряны настройки и функция памяти электрических компонентов.
Положение комплектующей детали
Аккумуляторная батарея находится впереди слева в подкапотном пространстве.
Отсоединить аккумуляторную батарею
Выключить зажигание.
Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Закрыть отрицательный полюс.
Подсоединить аккумуляторную батарею
Подсоединить отрицательный полюс аккумуляторной батареи.
Затянуть отрицательный полюс аккумуляторной батареи.
После подсоединения аккумуляторной батареи
Необходимо выполнить новую калибровку датчика АКБ.
Следить за установочным положением разъёма EOBD (системы бортовой диагностики для стран-участниц ЕС).
Старт-стопная система готова к работе только примерно через 4 часа(-ов) после повторного присоединения аккумуляторной батареи.
Масло для автоматической коробки переключения передач Коробка передач A4CF1
УКАЗАНИЕ
Использовать только рекомендованные производителем марки масла.
Уровень заправки ATF повышается с повышением температуры ATF.
Ошибочный уровень заправки ATF ведёт к неполадкам в коробке передач.
Требуемое время/количество/моменты затяжки
кол-во и спецификация
крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.
Сменить масло автоматической коробки переключения передач.
Слив:
Удалить шланг между коробкой передач и масляным радиатором.
Перевести рычаг управления в положение N.
Запустить двигатель и заставить его работать на холостом ходу.
Дать двигатель поработать макс. 1 минут(-ы) или пока не вытечет всё масло.
Отвинтить маслосливной(ые) винт(ы).
Подставить корыто под вытекающее масло.
Соблюдать правила сортировки мусора!
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Доливка:
Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Ввинтить резьбовую пробку маслосливного отверстия.
(см. иллюстрацию 1)
Залить масло через направляющую втулку указателя уровня масла.
Запустить двигатель и заставить его работать на холостом ходу.
Дать двигатель поработать макс. 1 минут(-ы) или пока не вытечет всё масло.
Залить масло через направляющую втулку указателя уровня масла.
Подсоединить шланг.
Запустить двигатель и в течение примерно 1 - 2 минут дать двигателю поработать вхолостую.
Перевести селектор АКПП при неработающем двигателе в каждое положение на 2-3 секунды.
Перевести рычаг управления в положение N.
Проверить уровень масла при работающем двигателе и температуре трансмиссионного масла 70 - 80°C.
Уровень масла должен находиться в области, помеченной -HOT-.
Проверить уровень масла в АКПП.
Условия проверки:
Установить автомобиль на ровную, горизонтальную и чистую поверхность.
Поднять ручной тормоз.
Нажать на педаль тормоза.
Запустить двигатель на холостых оборотах.
Перевести селектор АКПП при неработающем двигателе в каждое положение на 2-3 секунды.
Перевести рычаг управления в положение N.
Проверить уровень масла при работающем двигателе и температуре трансмиссионного масла 70 - 80°C.
Проверить уровень заправки ATF.
Почистить прилегающий к комплектующим деталям участок.
Проконтролировать уровень масла указателем уровня масла, при необходимости скорректировать.
Уровень масла должен находиться в области, помеченной -HOT-.
Масло коробки переключения передач Коробка передач M6CF1
УКАЗАНИЕ
Уровень масла в коробке передач проверяют только после ремонта коробки передач, при необходимости скорректировать.
Залить трансмиссионное масло до нижней кромки контрольного отверстия.
Использовать только рекомендованные производителем марки масла.
Требуемое время/количество/моменты затяжки
ориентировочное время
кол-во и спецификация
крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.
Спустить трансмиссионное масло.
Приподнять транспортное средство
Отвинтить маслосливной(ые) винт(ы).
Спустить трансмиссионное масло.
Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Ввинтить резьбовую пробку маслосливного отверстия.
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Залить трансмиссионное масло.
Отвинтить маслоналивной(ые) винт(ы).
иллюстрация 2
Коробка передач должна быть залита до нижней кромки контрольного отверстия.
(см. иллюстрацию 3)
Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Ввинтить резьбовую пробку(-и) маслоналивного отверстия.
(см. иллюстрацию 2)
Опустить автомобиль.
иллюстрация 3
Фильтр салона автомашины (комплект) стандарт
указание(я)
:
Фильтр салона находится в салоне автомобиля, справа по направлению движения
За перчаточным ящиком.
Выстлать салон автомобиля защитной плёнкой.
Соблюдать правила сортировки мусора!
Требуемое время
ориентировочное время
демонтаж:
Открыть перчаточный ящик.
Снять упор перчаточного ящика.
(1)
Отделить демпфер.
Откинуть перчаточный ящик вниз.
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Отделить фиксаторы фильтра салона.
(1)
Снять кожух(и) фильтра салона.
(2)
Снять фильтр салона.
(3)
(см. иллюстрацию 2)
Соблюдать правила сортировки мусора!
установка
Почистить нишу для фильтра.
Сборка должна проходить в обратном порядке разборки.
Следить за направлением монтажа.
Следить за правильностью положения фильтрующего элемента.
иллюстрация 2
Демонтаж и монтаж агрегатного ремня стандарт
Указание(-я):
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!
иллюстрация 1
Требуемое время/моменты затяжки/параметры настройки
ориентировочное время
моменты затяжки
требуемые параметры настройки
Необходимые специальные инструменты:
демонтаж:
Снять крышку(и) моторного отсека.
Ослабить винт(ы) - генератора.
(1)
Ослабить регулировочный винт(-ы).
(2)
Снять агрегатный ремень.
(4)
(см. иллюстрацию 2)
Сборка должна проходить в обратном порядке разборки.
Проверить и при необходимости изменить натяжение агрегатного ремня.
иллюстрация 2
Кодировка ключа складной
Кодирование / программирование иммобилайзера
Ключ можно запрограммировать только с помощью подходящего диагностического прибора.
Следить за установочным положением разъёма EOBD (системы бортовой диагностики для стран-участниц ЕС).
Провести самонастройку / синхронизировать функции
Не удаётся вручную провести самонастройку ключа, т.е. синхронизировать его.
иллюстрация 1
Замена аккумуляторной батареи
Демонтировать кожух аккумуляторной батареи.
(1)
Снять аккумулятор.
(2)
(см. иллюстрацию 2)
Сборка должна проходить в обратном порядке разборки.
Учитывать полярность аккумуляторной батареи.
иллюстрация 2
Кодировка ключа с бесключевой системой запуска, вариант 2
Кодирование / программирование иммобилайзера
Ключ можно запрограммировать только с помощью подходящего диагностического прибора.
Следить за установочным положением разъёма EOBD (системы бортовой диагностики для стран-участниц ЕС).
Провести самонастройку / синхронизировать функции
Не удаётся вручную провести самонастройку ключа, т.е. синхронизировать его.
Замена аккумуляторной батареи
Удалить обшивку(и).
(1)
Отвинтить гайку(и).
(2)
Демонтировать кожух аккумуляторной батареи.
(3)
Снять аккумулятор.
(4)
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Кодировка ключа с бесключевой системой запуска, вариант 1
Кодирование / программирование иммобилайзера
Ключ можно запрограммировать только с помощью подходящего диагностического прибора.
Следить за установочным положением разъёма EOBD (системы бортовой диагностики для стран-участниц ЕС).
Провести самонастройку / синхронизировать функции
Не удаётся вручную провести самонастройку ключа, т.е. синхронизировать его.
иллюстрация 1
Замена аккумуляторной батареи
Вынуть аварийный ключ из передатчика.
Открыть дистанционное радиоуправление.
(1)
Снять аккумулятор.
(2)
(см. иллюстрацию 2)
Сборка должна проходить в обратном порядке разборки.
Учитывать полярность аккумуляторной батареи.
иллюстрация 2
Сброс сервисного интервала стандарт
Возврат в исходное положение периодичности технического обслуживания
вариант 1
Включить зажигание.
Нажать и держать нажатой кнопку TRIP более 2 сек.
(1)
На дисплее комбинированного прибора появляется пункт меню «Настройки пользователя».
(3)
Нажать кнопку RESET.
(2)
Вызвать пункт меню «Сервис».
Нажать кнопку RESET.
(2)
Нажать и держать нажатой кнопку СБРОС более 2 секунд, появляется пункт меню «Напоминание о сервисе масла».
(2)
Выбрать пункт меню «Сбросить сервис».
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
Прочие данные и подробности находятся в руководстве по эксплуатации!
иллюстрация 1
Возврат в исходное положение периодичности технического обслуживания
вариант 2
Включить зажигание.
Нажать и держать нажатой кнопку TRIP более 2 сек.
(1)
На дисплее комбинированного прибора появляется пункт меню «Настройки пользователя».
(3)
Нажать кнопку RESET.
(2)
Вызвать пункт меню «Сервис».
Нажать кнопку RESET.
(2)
Нажать и держать нажатой кнопку СБРОС более 2 секунд, появляется пункт меню «Напоминание о сервисе масла».
(2)
Выбрать пункт меню «Сбросить сервис».
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
Прочие данные и подробности находятся в руководстве по эксплуатации!
иллюстрация 1
Активация системы контроля давления воздуха в шинах стандарт
УКАЗАНИЕ
Система контроля давления в шинах активизируется, только начиная с минимальной скорости 25 км/ч.
При неправильном обслуживании водителем система может показывать неверные данные.
Условие(я) проверки
Предписанное давление воздуха в шинах.
После отображения предупредительного сообщения «Потеря давления в шинах» систему необходимо вновь активировать.
Новая активация необходима также после замены колёс, т.к. различные давления в шинах могут привести к неверным данным в системе.
Инициализация
Проверить давление в шинах, при необходимости скорректировать.
Выполнить пробную поездку не менее 20 минут на скорости свыше 25 км/ч.
Инициализация завершается во время движения.
Прочие данные и подробности находятся в руководстве по эксплуатации!
Сигнальная лампа
При появлении неисправностей, которые нарушают эксплуатационную надёжность или безопасность движения, загорается контрольная лампа.
(1)
Если система распознаёт потерю давления, то на дисплее выделяется соответствующее колесо и загорается сигнальная лампа давления воздуха в шинах.
(1)
Немедленно остановить автомобиль, чтобы проверить давление накачки шин.
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Сигнальная лампа
При появлении неисправностей, которые нарушают эксплуатационную надёжность или безопасность движения, загорается контрольная лампа.
(1)
Если система распознаёт потерю давления, то на дисплее выделяется соответствующее колесо и загорается сигнальная лампа давления воздуха в шинах.
(1)
Немедленно остановить автомобиль, чтобы проверить давление накачки шин.
(см. иллюстрацию 2)
иллюстрация 2
Датчики давления воздуха в шинах стандарт
Правила безопасности
Во время монтажных работ датчик давления воздуха в шинах не должен соприкасаться с шиной.
Нельзя допускать, чтобы датчик давления воздуха в шинах намок.
Система контроля давления в шинах активизируется, только начиная с минимальной скорости 25 км/ч.
Контроль шин выполняется без указания положения.
Граница предупреждения системы достигается при потере давления 0,3- 0,4 bar на одном колесе.
При неправильном обслуживании водителем система может показывать неверные данные.
требуемое время/моменты затяжки
крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.
Отжим
Вывинтить золотник вентиля шины.
Спустить воздух через заправочный клапан.
Начинать на противоположной стороне вентиля шины.
Не использовать отжимное устройство в районе вентиля.
(см. иллюстрацию 1)
иллюстрация 1
Демонтаж
Зажать колесо в монтажной машине.
Верхний резиновый борт
Расположить монтажное приспособление примерно в 15 см за вентилем шины.
Снять шину обычным способом.
Нижний резиновый борт
Расположить монтажное приспособление примерно в 15 см за вентилем шины.
Снять шину обычным способом.
(см. иллюстрацию 2)
Монтаж
Зажать колесо в монтажной машине.
Верхний резиновый борт
Начинать на противоположной стороне вентиля шины.
Установить шину обычным способом.
Нижний резиновый борт
Начинать на противоположной стороне вентиля шины.
Установить шину обычным способом.
Во время монтажных работ датчик давления воздуха в шинах не должен соприкасаться с шиной.
Чтобы датчик давления воздуха в шинах работал безупречно, на нём не должно быть монтажной пасты.
иллюстрация 2
Смонтировать датчик(-и) давления воздуха в шинах
Смонтировать датчик(-и) давления воздуха в шинах
(1)
Прижать датчик давления воздуха в шинах к колёсному диску, чтобы обеспечить правильное установочное положение.
Затянуть до отказа накидную(-ые) гайку(-и).
Датчик давления воздуха в шинах должен равномерно прилегать к колёсному диску.
(см. иллюстрацию 3)
иллюстрация 3
