Опубликовано: 01.10.2020
900 «лошадок» на двоих: сравнительный тест Lexus LC500 и Infiniti Q60S
900 «лошадок» на двоих: сравнительный тест Lexus LC500 и Infiniti Q60S В отличие от кабриолетов, купе в нашей стране продаются достаточно неплохо. Раскатывающих по улицам немецких премиалов — хоть пятой точкой ешь. А вот неприлично мускулистые представители японского гран-туризмо — каста особенная. Эти болиды не просто для богатых и знаменитых — они созданы для того, чтобы нескромно подчеркнуть их надменность и эгоизм. Четырехместный? Да идите вы! Несмотря на четыре сиденья за парой дверей, сесть на втором ряду сможет разве что Паспорту из Форта Боярд, причем даже без подружки. Впрочем, ездить в купе следует спереди. В идеале — за рулем. А в случае с участниками нашего теста — еще и с пачкой подгузников.
Итак, встречайте: неутомимый забияка Lexus LC500 и отъявленный хулиган Infiniti Q60S. Кто же из них задиристее? Столкнем их в поединке.
Впрочем, сначала об облике каждого из атлетов. Ведь встречают, как водится, по одежке…
Нельзя не согласиться: если наряд у Lexus весь такой резкий и вычурный, то у Infiniti — более утонченный и сдержанный. LC500 словно распластался по земле, задние крылья шире передних, как, собственно, и колея.
Q60S же напротив, напоминает эдакую гладкую фигуру, но явно не без тестостерона.Как бы то ни было, суждения о внешности всегда субъективны — как известно, на вкус и цвет все фломастеры разные. Но факт остается фактом: оба снаряда вид имеют. От внимания со стороны отбоя нет!
А вот внутри, благодаря более современному «фильдеперсовому» дизайну, Lexus явно выделяется. Его салон — сгусток современных технологий, царство кожи, алькантары и карбона. Да и кокпит, напоминающий космический корабль, переливается всеми оттенками при запуске, кругом все полностью электронное и цифровое. Ковшеобразные сиденья обхватывают посткарантинные располневшие телеса и цепко держат за бока.
В Infiniti все по классике — уютный, не обделенный карбоном и кожей салон с сенсорным двухэтажным экраном и визуально понятными клавишами. А глубокие кресла и мягкие имеют солидную боковую поддержку.
По степени напичканности «хай-теком» оба японца примерно одинаковы, просто в более дизайнерском подходе к «Лексусу» его электроника как бы нарочито выведена на передний план. Да, сверкающие экраны — это круто. Особенно, если есть кому показать. Но вот перегрузка в меню мультимедиа — отнюдь. К ее особенностям придется привыкать много дольше, чем к дрифту в поворотах. Аскетичность «Финику» только в плюс.
В целом, уличные спортсмены одинаково на стиле и на понтах. А как у них дела с главным достоинством? Нет, девушки, расслабьтесь: мы сейчас про ходовые качества. И вот тут как раз и начинается самое интересное. Мама, держите меня семеро — здесь без малого 900 «лошадок» на двоих! Вот это табун. Посмотрим, как жеребцы ведут себя в деле.
Под «олимпийкой» Lexus LC500 спрятался мощный 5-литровый V8, выдающий 477 сил дури. Вот она, магия честного атмосферника с умопомрачительным звуком, заставляющим срываться с гнезд птиц и оборачиваться прохожих на улице. Да что там: свои головы сворачивают и поверившие в себя пилоты немецких «зажигалок». И это не считая тех, кто уже сломал свои шейные позвонки от одно только внешнего вида японца.
Впрочем, Infiniti Q60S тоже есть, чем козырнуть — битурбированный V6 мощностью 405 л. с. умеет испугать при встрече! А еще изюм — это полный привод! Если у Lexus при резком старте приходится ловить разгулявшуюся корму, так и норовящую обогнать капот, то «Финик» в этом плане крепко-накрепко держится за дорогу. Но за сумасшедший звук мотора и настроенный выхлоп LC500 можно простить и виляние задом, и проскальзывания на старте. Да, низкий басовитый гул заставляет содрогаться асфальт, в то время как свистяще-шипящий саунд Q60S напоминает, скорее, игрушку Need For Speed. Эх, так и хочется взлететь!
Руль у Lexus острый, как меч самурая: режь траекторию — не хочу! А вот Infiniti пилотируется мягче и более предсказуемо. «Угла дать» на нем сложнее, но зато не испачкаешь подгузники в залихватском повороте.
Отдельное «аригато» хочется сказать инженерам за превосходные тормозные механизмы и за верткость — оба автомобиля прекрасно чувствуют себя в тесных пространствах, а радиус разворота сведен к возможному минимуму. Вот разве что открывать огромные двери на парковках не очень удобно, но таковы уж издержки владения купе. Еще из особенностей — расход, который ниже 20 литров не падает даже при коктеливом поглаживании педали газа. Про транспортный налог тактично умолчу.
ЧТО В ИТОГЕ?
На какой бы из этих автомобилей не пал ваш выбор, важно помнить две вещи. Первая — каждый из них прекрасен по-своему. И вторая — по-своему каждый из них и плох!
К примеру, в компании стиляги Lexus LC500 вам никогда не удастся незаметно подкатить к дому любовницы — соседи услышат, заметят и «сдадут». А оседлав Infiniti Q60S, вам эту самую любовницу не сразить умением «покрутить жука». Впрочем, куда важнее, чтобы жена не накрутила вам хвост.
Оставьте ответ
Вы должны авторизоватся или зарегистрироватся, чтобы добавить новый комментарий.