В BMW объяснили, почему уникальной «эмкой» стал кроссовер, а не купе

За разработку очередного вседорожника, а не суперкара «проголосовали» клиенты
Руководитель подразделения BMW M Франк ван Мил объяснил, почему уникальной «эмкой», не имеющей аналогов в актуальной линейке, стал кроссовер XM, а не среднемоторное купе. Топ-менеджер дал понять, что BMW M всего лишь стремится угодить предпочтениям покупателей, и в этом плане за полвека ничего не изменилось. В то же время запросы аудитории с 1978-го (момент дебюта инфернального купе BMW M1) поменялись.

© BMW

«Когда мы создавали BMW M1, каждая автомобильная компания хотела сказать: «У меня есть что-то особенное». Сегмент спорткаров был тем сегментом, в который все хотели войти. Сегодня самый большой, самый важный и бысторастущий сегмент — сегмент внедорожников. А нам не хватало предельно выразительного роскошного флагмана на вершине BMW M», — заявил Франк ван Мил изданию Autoblog.

Читайте на тему:

Топ-менеджер подчеркнул, что кроссовер XM ближе к наследию BMW M, чем может показаться на первый взгляд. Франк ван Мил намекнул на связь гибридной системы будущей новинки с силовыми установками спортпрототипов LMDh из гонок на выносливость, но не стал вдаваться в подробности.

Зато новый руководитель подразделения BMW M назвал потенциальных конкурентов XM — ван Мил упомянул Mercedes-AMG G 63, Lamborghini Urus и Aston Martin DBX.

Читайте на тему:

Дата премьеры серийного BMW XM до сих пор неизвестна, хотя не секрет, что суперкроссовер представят до конца года. Две недели назад представитель баварской марки подтвердил, что на старте продаж XM , как ожидалось.

КомментироватьИсточник:AutoblogАвтор:Теги:#

#

#

Новости партнёров