Опубликовано: 21.08.2019
Тип двигателя и система питания двигателя Форд
Какая система питания двигателя Форд, тип двигателя Форд.
Тип двигателя/система питания
Общие сведения
В разделе “Технические характеристики двигателя”, в разделе “Тип двигателя/система подачи топлива” приведен ряд условных обозначений для идентификации двигателей, которые разъяснены ниже. Более подробная информация дана в соответствующих руководствах по ремонту.
Тип двигателя — бензиновые двигатели
OHC = 4-цилиндровый рядный двигатель OHC с верхним распределительным валом.
DOHC = 4-цилиндровый рядный двигатель DOHC с двумя верхними распределительными валами и 8 клапанами.
DOHC — 16V = 4-цилиндровый рядный двигатель DOHC с двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами.
V6 SOHC = 6-цилиндровый V-образный двигатель с одним верхним распределительным валом (SOHC).
V6 = 6-цилиндровый V-образный двигатель FOG OHV с гидравлическими или механическими толкателями клапанов.
Duratec — SCi (MI4) = 4-цилиндровый рядный двигатель DOHC с 16 клапанами, двумя верхними распределительными валами с цепным приводом и прямым впрыском бензина, с высокой эффективностью и низким расходом топлива, с прямым зажиганием.
Duratec — 16V = 4-цилиндровый рядный двигатель с электронным управлением дроссельной заслонкой (уже устанавливается под наименованием Zetec-SE).
Duratec — 16V Ti-VCT = 4-цилиндровый рядный двигатель со сдвоенной независимой электронной системой регулировки положения впускного и выпускного распределительных валов.
Duratec — HE (MI4) — 4-цилиндровый рядный двигатель DOHC с 16 клапанами и двумя верхними распределительными валами с цепным приводом.
Duratec — VE = 6-цилиндровый V-образный двигатель DOHC из алюминия с гидравлическими толкателями клапанов и 24 клапанами.
Duratec — 8V = 4-цилиндровый поперечно установленный рядный двигатель 1.3l/1.6 l с верхним распределительным валом и поперечнопоточной головкой цилиндров.
Duratec — ST 2.0L = Двигатель с повышенными динамическими характеристиками 2.0 l Zetec-E.
Duratec — RS 2.0L = Двигатель с повышенными динамическими характеристиками 2.0 l Zetec-E.
Duratec — ST 2.5L = 5-цилиндровый рядный двигатель 2.5 l DOHC с 20 клапанами, двумя электронно-управляемыми распределительными валами и турбонаддувом.
| Тип двигателя/система питания | |||||
| Тип двигателя — бензиновые двигатели | Тип двигателя — бензиновые двигатели | ||||
|
Duratec-ST 3.0L |
= |
6-цилиндровый V-образный двигатель 2.5 l Duratec-VE с повышенными динамическими характеристиками и увеличенным до 3.0 л рабочим объемом | Duratec (FP4) 1.2L |
= |
4-цилиндровый рядный двигатель OHC с верхним распределительным валом |
| Duratec-SE 3.0L | = | 6-цилиндровый V-образный двигатель 3.0 l Duratec-ST уменьшенной мощности рабочим объемом 3.0 л | EcoBoost | = | 3/4-цилиндровый рядный двигатель с электронным управлением двойной независимой настройки положения рапсределительного вала для приведения в действие впускных и выпускных клапанов, прямого впрыска бензина и турбокомпрессора, работающего на ОГ |
|
Zetec-E |
= |
4-цилиндровый рядный двигатель DOHC с 16 клапанами и низкой токсичностью выхлопа | |||
|
Zetec-SE |
= |
4-цилиндровый рядный двигатель DOHC из алюминия с 16 клапанами, с низкой токсичностью выхлопа |
|||
|
Zetec-S VCT |
= |
4-цилиндровый рядный двигатель DOHC из алюминия с 16 клапанами, низкой токсичностью выхлопа и регулируемым впускным распределительным валом (VCT) | |||
|
Endura-E |
= |
4-цилиндровый рядный двигатель OHV с особо высокой турбулентностью и низкой токсичностью выхлопа (EEC 96) | |||
|
CD-V6 |
= |
Компактный 6-цилиндровый V-образный двигатель DOHC с углом развала цилиндров 15° и единой головкой блока цилиндров | |||
|
CD-V6 24V |
= |
6-цилиндровый V-образный двигатель с гидравлическими толкателями клапанов, 24 клапанами и двумя регулируемыми верхними распределительными валами | |||
| Тип двигателя/система питания | |||||
| Тип двигателя — дизельные двигатели | Тип двигателя — дизельные двигатели | ||||
|
Duratorq- TDCi (FD4) 1.3L |
4-цилиндровый однорядный двигатель с двойным верхним распределительный валом (DOHC) с регулировкой зазора гидравлического клапана и прямым впрыском с аккумуляторной топливной системой высокого давления (common rail). |
Дизель 2.7L |
= |
4-цилиндровый рядный двигатель 2.7 l OHV с непрямым впрыском топлива и турбонаддувом |
|
| = | |||||
| Дизель 2.7L TI | 4-цилиндровый рядный двигатель 2.7 l OHV с непрямым впрыском топлива, турбонаддувом и промежуточным
охладителем наддувочного воздуха |
||||
| = | |||||
| 4-цилиндровый рядный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, верхним распределительным валом, роликовыми толкателями с гидравлической регулировкой клапанных зазоров
и системой непосредственного впрыска топлива “Common Rail” |
|||||
| Duratorq-
TDCi (DV) 1.4/1.6L |
|||||
| = | DI-Дизель | = | 4-цилиндровый рядный двигатель 2.5 l OHV с
непосредственным впрыском топлива |
||
| Duratorq- TDCi (Kent) 1.8L | |||||
| 4-цил.турбодизель 1.8l с впрыском”Common Rail”, турбокомпресс. с регул.сопловым аппаратом и пром.охл.возд. | |||||
| Endura-DE (Kent) | 4-цилиндровый рядный двигатель 1.8 l OHC с непрямым впрыском топлива и низкой токсичностью выхлопа (EEC 96) | = | |||
| = | |||||
| 4-цилиндровый рядный двигатель 1.8 l OHC с непрямым впрыском топлива, турбонаддувом, промежуточным охладителем наддувочного воздуха и низкой токсичностью выхлопа (EEC 96) | Duratorq-DI
(Puma) |
= | 4-цилиндровый турбодизельный двигатель 2.0 l / 2.4 l с двумя
верхними распределительными валами и 16 клапанами |
||
| Endura-DE
(TCI) (Kent) |
|||||
| = | |||||
| Duratorq-TDCi (Puma) 2.0/2.4L | 4-цилиндровый турбодизельный двигатель 2.0 l / 2.4 l с двумя верхними распределительными валами, 16 клапанами и системой непосредственного впрыска топлива “Common Rail” | ||||
| Endura-DI (Kent) | 4-цилиндровый турбодизельный двигатель 1.8 l с
непосредственным впрыском, турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха |
= | |||
| = | |||||
| Дизель 1.9L TDI |
= |
4-цилиндровый рядный двигатель 1.9 l OHC с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и
промежуточным охладителем наддувочного воздуха |
Duratorq-TDCi (Puma) 2.2L |
4-цил.турбодизель 2.2 l с 2 верхними распр.валами, 16 клап., с впрыском”Common Rail”, турбокомпресс. с регул.сопловым аппаратом и пром.охл.возд. |
|
| = | |||||
| 4-цилиндровый рядный двигатель 1.9 l OHC с системой насос- форсунок, турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха | |||||
| Дизель 1.9L TDI | |||||
| = | |||||
| Тип двигателя/система питания | |||||
| Тип двигателя — дизельные двигатели | Топливная система | ||||
| 4-цилиндровый поперечно-установленный турбодизельный двигатель 2.0 l с двумя верхними распределительными валами, 16 клапанами и системой непосредственного впрыска топлива “Common Rail”; совместное производство компании Ford и группы Peugeot-Citröen (PSA) |
CFI |
= |
Система центрального впрыска бензина |
||
| Duratorq-TDCi (DW) 2.0L | = |
EFI |
= |
Электронная система впрыска бензина с одной клапанной форсункой на цилиндр | |
| Электронная система последовательного впрыска бензина с одной клапанной форсункой на цилиндр. Клапанные форсунки активируются в соответствии с порядком работы цилиндров. | |||||
| Duratorq- TDCi (Puma) 3.2L |
= |
5-цил.двиг. 3.2 l Turbo-Diesel с 2 верхними распредвалами, 20 клапанами и системой впрыска Common Rail | SEFI / SFI | = | |
|
PDI |
= |
Система непосредственного впрыска под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания | |||
|
SCTi |
= |
Система непосредственного впрыска под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания + Турбокомпрессор | |||
Оставьте ответ
Вы должны авторизоватся или зарегистрироватся, чтобы добавить новый комментарий.