Новый Volkswagen Phaeton мог бы стать гибридом с индукционной зарядкой батареи

Журналисты узнали технические особенности так и не вышедшей модели
Журнал Auto Motor und Sport выяснил ряд подробностей о так и не вышедшем Volkswagen Phaeton второго поколения. Модель собирались продавать преимущественно в США, Китае и Южной Корее, и для неё готовилась широкая гамма двигателей. В том числе гибридная силовая установка с поддержкой беспроводной зарядки, могучий V8 TDI от Toureg и шестилитровый W12 от купе Bentley Continental GT Speed.

Volkswagen Phaeton D2

© Volkswagen

На прошлой неделе Volkswagen отмечал 20-летие седана Phaeton и по случаю впервые показал единственный существующий ходовой прототип модели второго поколения. Выходу помешали и , а жаль, ведь машина получилась довольно интересной. Её построили на современной платформе MLB от и собирались выпускать только в длиннобазном варианте. Основными рынками для четырехдверки должны были стать США, Китай и Южная Корея.

Читайте на тему:

Тем временем журнал Auto Motor und Sport выяснил ещё ряд подробностей о перспективной модели. Например, в длину Phaeton D2 насчитывал больше 5,3 метра, а ещё для него хотели предложить широкую гамму двигателей. Базовыми агрегатами для седана могли бы стать бензиновый и дизельный V6 мощностью 345 и 290 сил соответственно. Также планировался заряжаемый гибрид с бензиновой «шестеркой», комбинированной отдачей около 460 сил и индукционной зарядкой батареи, а для Европы готовился Phaeton с от Toureg, развивающим 461 силу и 900 Нм.

При этом топ-версия «Фаетона» могла бы рассчитывать на шестилитровый W12. Это тот же самый мотор мощностью 659 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента, что ставится на . Таким образом, гамма двигателей Phaeton оказалась бы шире, чем у китайского родственного седана . После обновления в 2020 году ему доступен один-единственный мотор: «турбочетверка» 2.0 TSI (224 л.с.), сочетающаяся с семиступенчатым «роботом» DSG и передним приводом.

КомментироватьИсточник:Auto Motor und SportАвтор:Теги:#

#