Mercedes-AMG SL: начальная версия с электрическим турбокомпрессором

Родстер SL 43 получил мотор от хэтчбека A 45
Гамма нового родстера Mercedes-AMG SL разрослась до трех версий. К топовым SL 55 4Matic+ и SL 63 4Matic+ с битурбомотором V8 4.0 присоединился начальный вариант с индексом «43», оснащенный бензиновой «четверкой» объемом два литра. Это первый серийный автомобиль с электрическим турбокомпрессором, почти как у болидов Формулы-1. Двигатель родстера развивает 381 лошадиную силу и 480 Нм крутящего момента, позволяя машине разгоняться до первой «сотни» за 4,9 секунды.

© Mercedes-AMG

Mercedes-AMG SL 43 использует «четверку» , ту самую, что ставят на хэтчбек и . Двигатель снабжен 48-вольтовой электрической системой, стартер-генератором с ременным приводом и, впервые в отрасли, электрическим турбокомпрессором. Система турбонаддува родстера — это наглядный пример трансфера технологий из мира автоспорта. Она разработана при поддержке команды Mercedes-AMG Petronas и мотористов из High Performance Powertrain, и наделяет спорткар феноменальной отзывчивостью во всем диапазоне оборотов.

Читайте на тему:

В системе от Mercedes-AMG электромотор установлен на валу турбокомпрессора между турбинным и компрессорным колёсами (аналогичную схему также использует Garrett). Турбина раскручивается до 170 000 оборотов в минуту и вместе с электромотором и силовой электроникой подключена к охлаждающему контуру ДВС. Отдача «четверки» составляет 381 лошадиную силу и 480 Нм крутящего момента, ещё 14 сил при резком ускорении может накинуть стартер-генератор. Тяга на задние колеса идет через автомат AMG Speedshift MCT 9G с «мокрым» многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора.