Коды неисправностей дизельного контроллера VS-9.2 (ЗМЗ-5143)

P0117

1.  Нет фиксации колодки жгута на ДТОЖ – переподключить колодку, зафиксировать.

2.    Ослабление  или  окисление  контактов  в колодках жгута   проводов к датчику или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3.  Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить.

4.  Обрыв сигнального провода «ДТОЖ+» – устранить.

5.    Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера. Установить штатный контроллер.

6.  Неисправность ДТВ. Неисправный датчик заменить.

7.  Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P0118

1.  Короткое замыкание цепи к датчику «ДТОЖ+» на цепи «+5В» или «+12В» — устранить.

2.  Обрыв или неисправность цепи «GNA» или провода «массы» к ДТОЖ – устранить.

3.  Перепутана полярность ДТОЖ (для полупроводникового типа) в жгуте проводов.

4.  Неисправность ДТОЖ. Неисправный датчик заменить.

5.  Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P0122

Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.

1.  Нет фиксации колодки жгута на датчике положения рычага ДПР-ТНВД –

переподключить колодку, зафиксировать.

2.  Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к ДПР-ТНВД или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

3.  Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить.

4.  Обрыв сигнального провода «ДПР-ТНВД+» – устранить.

5.  Обрыв или неисправность цепи питания «+5В+-0,25В» – устранить.

6.       Тип   контроллера    не   соответствует   штатному.   Проверить    паспортные       данные контроллера. Установить штатный контроллер.

7.  Неправильная установка ДПР-ТНВД на устройстве ТНВД – попробуйте заменить ТНВД.

8.  Неправильная регулировка привода ТНВД – отрегулировать троссиковый привод – начальное положение ДПР-ТНВД = 0+0,5%, конечное положение ДПР-ТНВД (при полном нажатии педали акселератора)=67+-3%

9.  Неисправность датчика или не соответствие штатному типу. Попробуйте заменить ДПР-ТНВД .

10.  Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P0123

Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.

1.  Короткое замыкание цепей датчика положения рычага «ДПР-ТНВД+» и «+5В» между собой — устранить.

2.  Обрыв или неисправность цепи или провода массы «GNA» к ДПР-ТНВД – устранить.

3.  Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P0380

Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель не пускается.

1.    Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.

2.  Нет фиксации колодки на реле – переподключить реле, зафиксировать.

3.  Ослабление или окисление контактов в колодке реле или контроллера – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4.  Обрыв цепи управлении реле – «прозвонить» омметром, устранить.

5.  Короткое замыкание цепи управлении реле на «+12В» или пониженное сопротивление обмотки – устранить КЗ, проверить маркировку и заменить реле при необходимости.

6.  Неисправность реле или не соответствие штатному типу – заменить реле.

7.  Внутренняя неисправность контроллера. Попробуйте заменить контроллер.

P0487

Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность отработавших газов.

1.  Не подключен электроклапан рециркуляции (КРЦ) или обрыв провода в жгуте проводов – «прозвонить» омметром, устранить.

2.  Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к электроклапану или к контроллеру – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.

3.  Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки электроклапана или несоответствие штатному типономиналу – заменить КРЦ..

4.   Внутренний обрыв драйвера управления электроклапаном или замыкание на «массу» –

заменить контроллер.

5.  Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.

6.  Загрязнение или коксование электроклапана – промыть клапан сольвентом.

7.  Неисправность электроклапана – заменить.

P0650

Внешний признак – лампа неисправности двигателя MIL не загорается после включения зажигания или горит постоянно.

1.          Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке жгута проводов под капотом.

2.      Нет фиксации колодки панели приборов – переподключить колодку, зафиксировать.

3.      Ослабление или окисление контактов в колодке панели или контроллера – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4.      Короткое замыкание цепи управлении MIL на «массу» или обрыв — устранить.

5.            Неисправность индикатора MIL или не соответствие штатному типу – заменить индикатор (лампу).

6.      Неисправность комбинации приборов – заменить устройство.

7.      Внутренняя неисправность контроллера — попробуйте заменить контроллер.

P0655

Внешний признак – индикатор (лампа) прогрева свечей накаливания двигателя не загорается после включения зажигания или горит постоянно, лампа MIL не гаснет.

1.          Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке жгута проводов под капотом.

2.      Нет фиксации колодки панели приборов – переподключить колодку, зафиксировать.

3.      Ослабление или окисление контактов в колодке панели или контроллера – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

4.      Короткое замыкание цепи управлении индикатором на «массу» или обрыв — устранить.

5.        Неисправность индикатора или не соответствие штатному типу – заменить индикатор

(лампу).

6.      Неисправность комбинации приборов – заменить устройство.

7.      Внутренняя неисправность контроллера — попробуйте заменить контроллер.

P1106

Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель не сразу глохнет после выключения зажигания

1. «Залипли силовые контакты» реле свечей накаливания – «прозвонить» силовую цепь омметром, при необходимости заменить реле.

2. Неисправность свечей накаливания – заменить.

3.  Короткое замыкание на «массу» цепи управления реле свечей накаливания –

«прозвонить» омметром, устранить.

4.  Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку контроллера, при необходимости заменить контроллер.

P1107

Внешний признак – двигатель не пускается, лампа MIL не гаснет.

1.          Обрыв в силовой цепи свечей накаливания, свечи накаливания не подключены или неисправна силовая цепь жгута проводов – «прозвонить» омметром, устранить обрыв цепи.

2.      Нет фиксации колодки жгута на реле свечей накаливания – переподключить реле.

3.      Обрыв провода управления реле в жгуте или – «прозвонить» омметром, устранить.

4.      Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.

5.      Нет питания на реле – проверить исправность жгута проводов и силовой цепи «+12В» от главного реле ЭСУД и аккумулятора, исправность силовых предохранителей.

6.      Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки реле или несоответствие штатному типономиналу – проверить сопротивление, заменить реле.

7.        Внутренний обрыв драйвера управления реле или замыкание на «массу» – заменить контроллер.

8.          Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и

считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.