Kimera Evo37 — трибьют раллийному купе Lancia 037

Конструкторы-ветераны, создававшие Lancia 037, разработали рестомод

Итальянский автомобильный стартап Kimera Automobili представил рестомод Evo37 — современное переосмысление раллийного купе Lancia 037 первой половины 80-х.

Lancia 037 была первым автомобилем, специально созданным для раллийной группы B. Заводская команда Lancia Martini выступала на этой машине в чемпионате мира по ралли на протяжении пяти сезонов, с 1982 по 1986 год. За это время Lancia 037 принесла итальянской команде шесть побед на этапах WRC и один чемпионский титул в зачёте производителей.

Эта машина стала последним заднеприводником, успешным на высшем уровне — в чемпионате мира по ралли. И, пожалуй, самым красивым автомобилем «группы Б» — его дизайн разрабатывали в ателье Pininfarina.

За проектом возрождения легендарного купе стоит бизнесмен, раллист и спортивный менеджер Лука Бетти. Итальянец собрал команду конструкторов-ветеранов, которые в начале 80-х разрабатывали оригинальную Лянчу 037: Серджио Лимоне занимался шасси нового автомобиля, Клаудио Ломбарди готовил двигатель, а инженер Витторио Роберти отвечал за постройку первого опытного образца.

Интересно, что Kimera Evo37 — не просто внешняя имитация легендарной Лянчи. Создатели рестомода развили исходную конструкцию 80-х годов, как если бы и в самом деле проектировали новую эволюцию Лянчи — что-то вроде никогда не существовавшей Lancia 037 Evo 4.

Например, настоящую Лянчу 037 строили на основе серийного купе Lancia Beta Monte Carlo: от него заимствовали центральную часть кузова, к которому спереди и сзади приваривали оригинальные трубчатые подрамники с двухрычажными подвесками. У «Кимеры» подрамники развили и соединили между собой, создав полноценную пространственную раму. А сам кузов сократили до минимума, сохранив от него лишь несколько приварных элементов — пол, проёмы дверей, рамку лобового стекла, фрагмент крыши.

В основе автомобиля — пространственная рама из стальных труб

Сохранили и архитектуру подвесок — двухрычажную, на задней оси — с двумя амортизаторами на колесо. Но геометрия пересмотрена, рычаги выточены из алюминия, амортизаторы — современные Öhlins, собранные на фирме Andreani Group. Тормоза — c моноблочными четырёхпоршневыми суппортами Brembo и составными дисками с алюминиевой ступицей.

Двигатель в основе своей тоже прежний — четырёхцилиндровый мотор 232 AR4 с чугунным блоком, 16-клапанной головкой Abarth и компрессором Volumex, созданный на основе легендарного Fiat Twin Cam конструкции Аурелио Лампреди.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑